L'occhio elettronico si sposta in cabina: l'Europa estende l'obbligo dei sistemi anti-distrazione

Dal 7 luglio 2026, l'obbligo non riguarda più esclusivamente i nuovi modelli di veicoli omologati, ma si estende a tutte le auto e i furgoni di nuova immatricolazione nell'Unione Europea. L'entrata in vigore della seconda fase della General Safety Regulation introduce il sistema avanzato di allerta contro la distrazione del guidatore: un cambiamento di prospettiva tecnica che sposta l'occhio elettronico da ciò che accade sulla strada a chi sta al volante.

Il pacchetto di sicurezza, che include anche la frenata automatica d'emergenza con rilevamento di pedoni e ciclisti, test più severi sugli pneumatici e una migliore visibilità frontale, si inserisce nel quadro della strategia "Vision Zero" della Commissione Europea. L'obiettivo a lungo termine è avvicinarsi il più possibile a zero morti sulle strade entro il 2050, richiedendo tecnologie che compensino i limiti umani alla guida.

L'implementazione di telecamere rivolte verso il conducente non è priva di ambiguità. Secondo quanto riportato da The Next Web, questi sistemi sono progettati per "lavorare nell'istante" piuttosto che per registrare, suggerendo un'elaborazione a bordo senza memorizzazione o trasmissione delle immagini. Tuttavia, trattandosi di un intento progettuale e non di una specifica tecnica confermata nei dettagli dal regolamento, permangono incertezze sulla gestione effettiva della privacy e sulla natura dei dati processati, un tema sollevato da esperti ma non ancora del tutto risolto a livello normativo.

Spostare il monitoraggio dall'asfalto allo sguardo del guidatore cambia il paradigma della sicurezza: non ci limitiamo a proteggere il corpo, ma iniziamo a misurare l'attenzione. È il prezzo tecnico per Vision Zero o l'abitudine silenziosa a essere osservati?

— Olya